Характерными признаками неисправности рулевого управления автомобиля являются:
• повышенный свободный ход руля (люфт);
• тугое вращение и заедание рулевого механизма;
• течь смазки из картера рулевого механизма;
• стуки в системе рулевого управления.
1. Основные причины появления люфта руля:
- наличие зазоров в шарнирах, находящихся в рулевых тягах передних колес;
- нарушение регулирования зацепления ролика и «червяка», а также их повышенный износ;
- износ оси маятникового рычага или втулок;
- ослабление крепления кронштейна маятникового рычага или картера рулевого механизма.
Для того чтобы найти зазоры в рулевых тягах, требуется два человека. Первый должен резкими движениями проворачивать рулевое колесо влево и вправо, а второй – визуально или наощупь находить зазоры, при этом прижав пальцы к деталям, которые соединяются шарнирами. Даже малый зазор необходимо устранить, заменив шарнир.
Нарушения регулировки зацепления ролика и «червяка» или их повышенный износ выявляются с помощью резких поворотов руля. Наличие дефекта определяется стуками в рулевом механизме. Также это можно сделать, вручную покачивая сошку рулевого привода. Неисправность устраняется либо регулировкой зацепления ролика и червяка, либо заменой деталей в случае сильного износа.
Износ втулок или оси маятникового рычага можно определить по скрипам и стуку при повороте колес, а также при покачивании вверх и вниз маятникового рычага. Устраняется дефект с помощью подтяжки гайки на оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей.
В случае ослабления крепления картера на рулевом механизме или кронштейна для маятникового рычага устранить дефекты можно при помощи подтяжки соответствующих гаек и болтов.
2. Основные причины заедания рулевого механизма, а также тугого вращения рулевого колеса:
- неверная регулировка бокового зазора при зацеплении червяка;
- износ червяка или ролика;
- чрезмерная затяжка подшипников червяка;
- деформация рулевых тяг;
- недостаточное количество масла в картере рулевого механизма;
- пониженное давление в передних колесах;
- загустевание смазки на морозе.
При затрудненном вращении рулевого колеса или заедании в механизме в первую очередь следует проверить наличие смазки в картере механизма руля, а также давление воздуха в шинах.
После этого проверяется состояние рулевых тяг. Если они погнуты, следует либо их выправить, либо полностью заменить, а потом обязательно отрегулировать схождение колес. Если заедание не пропадет, нужно разобрать рулевой механизм и заменить все поврежденные и изношенные детали.
3. Течь смазки картера происходит из-за износа червяка или сальника вала сошки, а также ослабления крепления в крышке картера или повреждения прокладок. Неисправность можно устранить заменой поврежденных прокладок или изношенных сальников, а также подтяжкой болтов в креплении крышки.
4. Чаще всего стук в рулевом управлении вызывают те же факторы, что и повышенный свободный ход рулевого колеса.
